Trens e História: Comandante em Chefe das Forças Armadas

Trens e História

Páginas

Trilhos do Oeste
Não é OFF TOPIC (citações)
Patrimônio Industrial
Fotografias
Conexões [links]

domingo, 2 de janeiro de 2011

Comandante em Chefe das Forças Armadas

Obrigado à minha amiga @_Nuitt pelo envio da imagem.

Postado por Welber às 15:22

Enviar por e-mail Postar no blog!Compartilhar no X Compartilhar no Facebook Compartilhar com o Pinterest

Marcadores: Brasil

Nenhum comentário:

Postar um comentário

Postagem mais recente Postagem mais antiga Página inicial

Assinar: Postar comentários (Atom)

Licença de uso

Selo do conteúdo

Todo o conteúdo produzido pelo blog Trilhos do Oeste/GaxetaLeaks está licenciado sob a CC-by-sa-2.5, exceto quando especificado em contrário e nos conteúdos replicados de outras fontes.

Quem?

Welber: Historiador. Doutor pela Universidade Federal de Ouro Preto - UFOP. Membro-diretor do Núcleo de Estudos Oeste de Minas - NEOM - da Associação Brasileira de Preservação Ferroviária - ABPF.

Ver meu perfil completo

Atenção passageiros, o trem vai partir (All Aboard)

“Procura-se (...)enfatizar que a preservação de bens culturais, como começou a ser entendida principalmente a partir de finais do século XVIII, fundamenta-se em razões culturais num sentido lato – pelos aspectos estéticos, históricos, educacionais, memoriais e simbólicos – científicas – pelo conhecimento que essas obras trazem em vários campos do saber, tanto para as humanidades quanto para as ciências naturais – e éticas – que direitos temos de apagar os traços de gerações passadas e privar as gerações futuras da possibilidade de conhecimento de que esses bens são portadores –, voltando-se às variadas formas de expressão do fazer humano. Diferencia-se, pois, de ações de cunho prático que prevaleceram para qualquer obra legada por outras épocas até que a preservação se consolidasse como ato de cultura, quando se passou a dar uma atenção distinta a determinados tipos de bem nos quais se reconhecia um significado cultural. Em tempos recentes, as razões pragmáticas, muitas vezes disfarçadas de ações culturais, voltaram a prevalecer, mesmo em relação a obras reconhecidas legalmente como patrimônio cultural. Imperam razões que trazem benefícios materiais, esquecendo-se das raízes espirituais e humanísticas que motivam o campo. Ou seja, muitas das ações, hoje, são ditadas por questões utilitárias: pelo uso, pela especulação em busca de maiores lucros, para obter visibilidade na mídia, também com intuitos político-eleitorais, negando a origem, os objetivos e a própria essência da preservação como ato de cultura que tutela a memória e o conhecimento.”.

Beatriz Mugayar Kühl

Inscrever-se

Postagens

Postagens

Comentários

Comentários

Translate

Seguidores

Postagens populares

A rotunda

Desenho de Sérgio Morais. O arquiteto Sérgio Morais, do extinto PRESERVE/PRESERFE, responsável técnico pela reconstrução da rotunda ( rou...
As ten-wheeler "modernas" da "bitolinha" (E. F. Oeste de Minas) - Classe 10-18D

Ainda em 1889 a E. F. Oeste de Minas adquiriu suas primeiras 2-8-0 ( Consolidation ) e 4-6-0 ( Ten-wheeler ), depois de ter iniciado as...
A Locomotiva a Vapor (aka: "maria fumaça") parte 1

A grande fascinação exercida pela estrada de ferro no imaginário popular foi, em grande medida, resultado do impacto audiovisual da locomoti...
A EFOM 39, que virou EFOM 107 e depois RMV/VFCO 37 (pano rápido)

Graças ao arquivo de negativos do maior fabricante de locomotivas a vapor da história, a The Baldwin Locomotive Works , preservado pelo Mu...

Pesquisar este blog

Total de passageiros

Tema Viagem. Tecnologia do Blogger.